Giresun Mimarlar Odası'ndan Dal-Çık Projesine sert eleştiri

Giresun Mimarlar Odası Başkanı Merve Türk ve yönetim kurulu üyeleri, kent gündeminde yer alan Dal-Çık Projesi’ne ilişkin basın açıklaması yaptı.

Açıklamada, Giresun’da özellikle sabah ve akşam saatlerinde şehir içi ulaşımın giderek zorlaştığı belirtilerek, trafik sorununun artık yalnızca sürücüleri değil, kentte yaşayan herkesi etkileyen önemli bir mesele haline geldiği vurgulandı. Mimarlar Odası, yıllardır gündemde tutulan Dal-Çık Projesi’nin kent trafiğini rahatlatacak bir ulaşım yatırımı olarak sunulduğunu ancak mevcut verilerin bu konuda yeniden değerlendirme yapılması gerektiğini gösterdiğini ifade etti. “40 Bin Aracın Kullandığı Yolda Liman Giriş-Çıkışı 400 Araç Seviyesinde” Açıklamada, günlük yaklaşık 40 bin aracın kullandığı sahil yolunda, liman giriş-çıkışını kullanan araç sayısının yaklaşık 400 seviyesinde olduğu belirtilerek, kentin en büyük ulaşım yatırımının bu noktaya yönlendirilmesinin doğru bir tercih olup olmadığı soruldu. Projenin uygulanacağı alanın dere yatağı üzerinde ve deniz etkisine açık bir bölgede yer aldığına dikkat çekilen açıklamada, zemin özellikleri, deniz basıncı ve taşkın riski gibi unsurların mühendislik açısından ayrıntılı biçimde değerlendirilmesi gerektiği kaydedildi. Giresun Mimarlar Odası, bu kaygıların Giresun Ticaret ve Sanayi Odası ile yapılan toplantıda da dile getirildiğini ve mühendislik risklerinin detaylı şekilde incelenmesi gerektiği yönünde ortak görüş oluştuğunu bildirdi. “İnşaat Süreci Şehir Trafiğini Daha da Zorlaştırabilir” Basın açıklamasında, Dal-Çık Projesi’nin yalnızca tamamlandıktan sonraki etkileriyle değil, yapım süreciyle de ele alınması gerektiği ifade edildi. Büyük ölçekli bir müdahalenin yıllar sürebilecek inşaat aşamasında şehir içi ulaşımı ciddi şekilde aksatabileceği, mevcut trafik sorununun daha ağır hale gelebileceği ve kentin uzun süre kilitlenme riskiyle karşı karşıya kalabileceği belirtildi. “Kalıcı Çözüm Dal-Çık Değil, Güney Çevre Yolu” Giresun Mimarlar Odası, kent trafiği için kalıcı çözümün Dal-Çık Projesi değil, Güney Çevre Yolu olduğunu savundu. Özellikle Güney Çevre Yolu’nun Aksu-Batlama etabının vakit kaybedilmeden hayata geçirilmesi gerektiği vurgulandı. Açıklamada, gelişmiş kentlerde transit trafiğin şehir merkezine değil çevre yollarına yönlendirildiği belirtilerek, bu süreç tamamlanana kadar hemzemin düzenlemeler, servis yolları, bekleme cepleri ve katılım şeritleri gibi uygulamalarla mevcut trafik yoğunluğunun hafifletilebileceği ifade edildi. “Günü Kurtaran Değil, Geleceği Planlayan Projeler İstiyoruz” Mimarlar Odası açıklamasında, Giresun için günü kurtaran projeler yerine önümüzdeki 20-30 yılı planlayan bir şehircilik anlayışına ihtiyaç olduğu vurgulandı. Kent ile deniz arasındaki bağı güçlendiren, insan odaklı, bilimsel verilere dayanan ve kamu kaynaklarını doğru önceliklerle kullanan yatırımların Giresun’un geleceğine daha fazla katkı sağlayacağı belirtildi. Açıklama şu ifadelerle tamamlandı: “Çünkü mesele yalnızca bir kavşak yapmak değil, nasıl bir Giresun bırakacağımıza karar vermektir. Kıyısıyla bütünleşen, insan odaklı, yaşanabilir bir kent mi? Yoksa beton bariyerlerle denizinden biraz daha uzaklaşan bir kent mi? Bu kent sahipsiz değildir; ortak akıl, bilim ve mühendislik ışığında planlanmış bir geleceği hak etmektedir.”